彎道雷達(dá)安全預(yù)警系統(tǒng)
彎道雷達(dá)安全預(yù)警系統(tǒng)
系統(tǒng)簡(jiǎn)介
在道路轉(zhuǎn)彎地段，尤其是轉(zhuǎn)彎曲線半徑較小時(shí)，存在視線盲區(qū)，駕駛員無法及時(shí)觀測(cè)到對(duì)向來車，無法及時(shí)作出應(yīng)急反應(yīng)。一旦駕駛?cè)藛T駕駛車輛車速過快，容易出現(xiàn)占道行駛情況，發(fā)生交通安全事故的幾率變大，極易造成重大人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，在急彎路段發(fā)生交通事故90%以上是由于車輛過彎速度較快，駕駛員視線受地理?xiàng)l件限制，遇突發(fā)情況來不及反應(yīng)導(dǎo)致。公安部于2020年的4月16日召開全國(guó)道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作部署會(huì)議，就事故預(yù)防“減量控大”工作進(jìn)行動(dòng)員部署。2020年12月2日，是第九個(gè)“全國(guó)交通安全日”，主題是“知危險(xiǎn)，會(huì)避險(xiǎn)”。 近年來，針對(duì)彎道警示的建設(shè)越來越多，管理者的投入也越來越大，但很多都是常規(guī)的靜態(tài)警示功能，傳統(tǒng)靜態(tài)防范手段，無法感知判斷道路交通參與者的運(yùn)行信息，僅通過靜態(tài)信息放大的方式往往會(huì)給駕駛員帶來信息疲勞，無法達(dá)到及時(shí)提醒的目的。
該系統(tǒng)主要通過雷達(dá)實(shí)現(xiàn)彎道兩端車輛進(jìn)入需求的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并通過聲、光預(yù)警的方式提醒對(duì)向車輛駕駛員和行人及時(shí)做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施，同時(shí)可通過監(jiān)控相機(jī)對(duì)彎道會(huì)車區(qū)域?qū)崟r(shí)監(jiān)控，從“監(jiān)測(cè)需求、明確危情，主動(dòng)預(yù)警、及時(shí)避讓”導(dǎo)向出發(fā)，保障交通參與者“知危險(xiǎn)，會(huì)避險(xiǎn)”，可以最大限度降低交通事故發(fā)生的概率。
系統(tǒng)特點(diǎn)
1） 主動(dòng)式協(xié)同安全預(yù)警
系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)感知判斷道路交通參與者的運(yùn)行信息，基于實(shí)際需求預(yù)警，消除交通參與者的模糊認(rèn)知，能夠自動(dòng)化運(yùn)行，無需人工干預(yù)。
2） 靈活的部署方式和建設(shè)環(huán)境適應(yīng)性
系統(tǒng)采用一體化集成方式，部署簡(jiǎn)單。同時(shí)支持單點(diǎn)防范預(yù)警、聯(lián)網(wǎng)防范預(yù)警，可根據(jù)建設(shè)環(huán)境具體情況選擇部署方式。
3） 全天候工作不受環(huán)境影響
系統(tǒng)采用雷達(dá)微波檢測(cè)器，能夠不受雨雪霧等惡劣天氣以及夜間光線不足或燈光過足曝光等影響。
應(yīng)用案例
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溫州瑞安彎道預(yù)警應(yīng)用項(xiàng)目 |
臺(tái)州彎道預(yù)警項(xiàng)目 |
蘇州省道安全預(yù)警項(xiàng)目 |
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